Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Montaje del alto motor y reglaje del juego de válvulas

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Situamos la junta de la culata sobre la camisa ligeramente engrasada, luego la culata encima, asegurándonos que los tubos que contienen las varillas actuadoras de los balancines estén correctamente posicionados y con sus juntas tóricas.

Para apretar la culata deberemos proceder de la siguiente manera, apretamos todos los tornillos con la mano luego con la ayuda de una llave allen adecuada los vamos apretando poco a poco alternándolos en cruz.

Montamos en la culata el soporte de los balancines con sus dos balancines, introduciendo los extremos de los actuadores de los balancines en las cabezas de los tornillos de ajuste de éstos.

Si no se ha movido el cigüeñal desde el calado del árbol de levas, los dos balancines deben estar en posición de reposo en la horizontal, las dos válvulas en posición cerrada, los muelles de las válvulas no comprimidas.

Reglaje del juego de los balancines con las válvulas

Dado que el motor cuando está funcionando se calienta, sufre dilatación en todas sus partes. Las válvulas también se calientan, en especial la de escape y sufren una dilatación en sentido longitudinal. Por ello debe existir un juego entre el punto de contacto de los balancines y el extremo de la cola de la válvula.

Este juego de separación resulta más importante en el caso de la válvula de escape ya que la temperatura de los gases de escape es alta y se dilatará más. Sin embargo la válvula de admisión es refrigerada por los gases frescos provinientes del carburador.

Según los fabricantes:

  • Juego mínimo: 0,04 mm
  • Juego máximo: 0,01 mm

Un juego demasiado grande causará una falta de potencia y demasiado pequeño puede dañar las válvulas si chocan con el pistón o causar dificultades de encendido por falta de compresión en caliente.

IMPORTANTE: El reglaje del juego de válvulas debe realizarse con el motor frío, el pistón en el Punto Muerto Superior al final de la carrera de compresión, y los balancines en reposo.

Método de reglaje: Necesitamos unas galgas de espesor 0,04 y 0,10, una llave fija y una allen.

  • Aflojamos un cuarto de vuelta la tuerca de bloqueo del tornillo de regulación del balancín.
  • Situamos la galga de 0,04 mm entre una válvula y su balancín.
  • Con la llave allen ajustamos el tornillo de regulación hasta que la galga de 0,04 mm quede aprisionada, aflojamos un poco y la galga debe salir holgada. Con la galga de 0,10 mm comprobamos que no entre en la separación.
  • Finalmente apretamos de nuevo la tuerca de bloqueo y comprobamos que no se haya modificado la separación.

galga motor 350x326 Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos:  Montaje del alto motor y reglaje del juego de válvulas


Indice de Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos:

  1. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Primer paso
  2. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Desmontaje de la culata
  3. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Desmontaje / Preparación del alto motor (culata)
  4. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Desarmado de la camisa y extracción del eje del pistón
  5. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Cigüeñal, árbol de levas, camisa, pistón
  6. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Desmontaje del bajo motor (carter principal)
  7. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Montaje del bajo motor y de la camisa
  8. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Árbol de levas y tapa del cárter de distribución
  9. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Montaje del alto motor y reglaje del juego de válvulas
  10. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Reglaje de las válvulas y control final