Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Desmontaje de la culata

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Desenrroscamos los tornillos de fijación de la culata y la quitamos sin olvidarnos de la junta de la culata (arrandela fina de aluminio).

Algunos motores tienen además un tornillo de fijación de la culata debajo del porta-balancines, entonces deberemos desmontarlo también antes de proceder a la extracción de la culata.

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Después de quitar la culata, retiramos los dos tubos de aluminio que protegen las varillas actuadoras de los balancines. Tendremos cuidado de no perder las juntas tóricas de cada extremo de los tubos. Deberemos tener 4 juntas en total. En motores que ya han funcionado puede ocurrir que las juntas se encuentren pegadas en su alojamiento, por lo que les echaremos un poco de aceite y después de unos minutos las quitaremos con mucho cuidado para no romperlas.

Localización del calado de la distribución y extracción del árbol de levas

Si no habéis alterado la posición del cigüeñal que se encuentra todavía en el PMS, aflojamos los tornillos de sujección de la tapa del carter de distribución y la retiramos. Fijémonos que esta tapa contiene uno de los dos rodamientos del árbol de levas.

Con la ayuda de un palillo retiramos los dos empujadores que están en contacto con las levas, anotamos la posición de cada uno para no intercambiarlos.

Ahora podéis observar el arbol de levas, al lado de la rueda dentada de éste podréis ver unas marcas hechas como con un punzón.

Estas marcas nos servirán para colocar de nuevo en su posición correcta el árbol de levas. Fijaros bien en la posición de las marcas en cada uno de los dos Puntos Muertos Superiores (compresión, evacuación de gases).

 

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Indice de Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos:

  1. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Primer paso
  2. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Desmontaje de la culata
  3. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Desmontaje / Preparación del alto motor (culata)
  4. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Desarmado de la camisa y extracción del eje del pistón
  5. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Cigüeñal, árbol de levas, camisa, pistón
  6. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Desmontaje del bajo motor (carter principal)
  7. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Montaje del bajo motor y de la camisa
  8. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Árbol de levas y tapa del cárter de distribución
  9. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Montaje del alto motor y reglaje del juego de válvulas
  10. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Reglaje de las válvulas y control final