Reglage del paso en un helicóptero radiocontrol

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El reglage del paso en un helicóptero rc se realiza utilizando un medidor de incidencias. El medidor de incidencias es un aparato que sirve para medir con precisión el ángulo de incidencia de la pala y por tanto el valor del paso. Permite de verificar o de regular el ángulo de incidencia dentro de un rango comprendido entre -15º y +15º.

medidor incidencias rc Reglage del paso en un helicóptero radiocontrol

Medidor de incidencias


 

Los diferentes ángulos de incidencia

incidencias Reglage del paso en un helicóptero radiocontrol

Tipos de incidencias

  • Cuando el ángulo de incidencias es positivo, el helicóptero se eleva (sustentación).
  • Cuando el ángulo de incidencia es igual a 0º, no hay sustentación.
  • Cuando el ángulo de incidencia es negativo el helicóptero es empujado hacia abajo (sustentación negativa).

Posicionamiento del medidor de incidencias. Reglage de base.

  • El helicóptero debe situarse sobre una superficie absolutamente plana y horizontal.
  • El plato cíclico debe estar perfectamente horizontal tanto lateralmente como horizontalmente.
  • Las palas, asi como la barra de Bell, deben estar horizontales.

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Es fundamental de realizar lo que se llama el reglage del punto cero o neutro. La neutralidad y la simetría de los mandos depende de ésto. Para ello:

  • Encender la emisora y posicionar los mandos en posición neutra.
  • Posicionar todas las crucetas de los servos en el neutro y alinear horizontalmente el plato cíclico, el washout, el mando de la barra de Bell y las paletas.

Los 3 puntos de reglage

Los datos del paso son generalmente suministrados por el fabricante. Consultad las instrucciones de vuestro helicóptero.

Calado del paso en estacionario

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Los mandos del gas y del paso colectivo deberán estar posicionados en el centro. Para un principiante, el paso se situará hacia los +6º como una velocidad de rotor de 1500-1600 rev/min. Es en este régimen de revoluciones en el que el balance de estabilidad/nerviosismo de los mandos será el mejor. Podrá disminuirse a +5º para aumentar el régimen del rotor y obtener un helicóptero de reacciones más vivas.

  • Situad el medidor de incidencias sobre la pala, el borde de ataque de la pala alineado sobre el ángulo deseado, el lado impreso del medidor de incidencias de frente a la cabeza del rotor.
  • Encender la radio.
  • Regular la barra de Bell a 0º, es decir, en horizontal.
  • Situar el mando de gas y del paso colectivo en su posición central y ajustar el mando de paso colectivo hasta que el borde superior del medidor de incidencias sea paralelo a la barra de Bell.

Calado del paso máximo

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El mando del gas y del paso colectivo se situarán en el máximo de su desplazamiento. Esto determina la velocidad de ascensión. No debe haber una bajada del régimen una vez que se mueve el stick a fondo. El paso se situará a +9 o +10º.

  • Situad el medidor de incidencias sobre la pala con el ángulo deseado.
  • Encender la emisora.
  • Situar la barra de Bell en horizontal.
  • Mover completamente el mando del gas y del paso colectivo hasta su máximo.
  • Ajustar el fin de carrera del servo de paso colectivo para que el borde superior del medidor de incidencias sea paralelo con la barra de Bell.

Calado del paso mínimo

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El mando del gas y del paso colectivo se situarán en su posición más baja. Para un principiante que volará en estacionario, el paso deberá estar reglado a 0, -2, -3 o -4º. La cantidad exacta de paso negativo no se puede determinar claramente sino es por la experiencia de vuelo. Será de -3 para asegurar la autorotación después del vuelo en traslación y de hasta -8 para vuelo 3D.

  • Situad el medidor de incidencias sobre la pala, el borde de ataque de la pala alineado sobre el ángulo deseado.
  • Encender la emisora.
  • Situad la barra de Bell en horizontal.
  • Tirar completamente del mando del gas y del paso colectivo al máximo.
  • Ajustar el fin de carrera del servo de paso colectivo para que el borde superior del medidor de incidencias sea paralelo con la barra de Bell.