Verificaciones de una bujía para motores de gasolina 2T

El estado de una bujía puede darnos información sobre la combustión, la calidad de la mezcla y del reglaje del carburador en  motores de gasolina (sin plomo+aceite) de nuestros coches rc escala 1/5. Se debe comprobar su estado con regularidad.

Estado normal: la bujía muestra depósitos de color gris-marrón (marrón claro), el extremo de su parte central ligeramente enrrollado.

Estado carbonoso: depósitos fuliginosos secos y negros. Causas: en la cámara de combustión se está quemando un mezcla de aire y combustible demasiado rica. Solución: regular la riqueza en el carburador.

Estado aceitoso: se presentan depósitos de aceite húmedo. Causas: demasiado aceite en la cámara de combustión. Desgaste de los segmentos o del cilindro. Adhesión de los segmentos. Mezcla demasiado rica en aceite. Soluciones: rebajar la riqueza de la mezcla en el carburador. Bajar el porcentaje de aceite en la gasolina. Limpiar el pistón, segmento.

Sobrecalentamiento: los electrodos presentan un aspecto vidrioso, el extremo de la parte central muy blanco. Causas: sobrecalentamiento de la bujía. Indice de octanaje demasiado bajo. Mezcla demasiado pobre. Falta de aceite. Soluciones: controlar el calado de encendido. Cambiar la gasolina. Aumentar la riqueza de la mezcla en el carburador. Aumentar el porcentaje de aceite.

Calamina: acumulación de una costra de color gris. Causas: uso excesivo de aceite en lo alto del cilindro. Motor demasiado tiempo al ralentí. Soluciones: regular el ralenti según las especificaciones del fabricante.

Electrodos dañados: electrodos quemados, vitrosos. Causas: temperatura de funcionamiento elevada, sobrecalentada. Soluciones: verificar el avance de encendido.

Parte central dañada :

Electrodo central fundido. Causas: mala regulación de la distancia entre electrodos. Mezcla del carburador demasiado pobre. Soluciones: regular con la ayuda de unas galgas la separación entre electrodos. Enriquecer la mezcla en el carburador. Verificar el calado de encendido.

 Vitrificación :

Electrodo central de aspecto amarillo o amarillo verdoso y brillante. Causas: mala carburación. Ralentí demasiado bajo, seguido de una aceleración muy fuerte. Calado de encendido incorrecto. Solución: regular el ralentí según lo estipulado por el fabricante. Verificar el calado de encendido.