Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Desmontaje / Preparación del alto motor (culata)

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Colocamos la culata bien apoyada sobre nuestra mesa de trabajo. Desenrroscamos el tornillo de fijación del porta balancines. Extraemos el porta balancines con sus balancines y comprobamos que éstos se muevan libremente sobre su eje.

Para extraer las válvulas situamos un trozo de madera de balsa debajo de la válvula que queremos extraer y contra la mesa de trabajo. Por arriba con un destornillador plano empujamos el muelle de la válvula hacia la mesa para que el clip que sujeta el extremo de la válvula se pueda extraer con la ayuda de un alfiler.

Nota: Los motores más recientes y de cierta cilindrada, para fijar las válvulas, en lugar de usar un único clip por válvula utilizan un par de piezas cónicas para fijar la cola de la válvula.

Una vez extraido el clip, aflojamos poco a poco el muelle y ya podemos extraer la válvula de su alojamiento.

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culata 4 350x336 Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos:  Desmontaje / Preparación del alto motor (culata)

Muchos motores, sobretodo de pequeña cilindrada tienen las válvulas de escape y de admisión del mismo tamaño por lo que debemos tener cuidado de no confundirlas. Para evitar esto se pueden marcar con un rotulador indeleble. Si las válvulas de admisión y de escape son de diámetro idéntico, sobre todo si el motor ya ha funcionado, no se deben intercambiar nunca.

En un motor que ya ha funcionado algunas horas, la coloración de la válvula de escape es negra/marrón oscuro mientras que la válvula de admisión es de coloración más clara.

Hacemos lo mismo con la otra válvula y ya tenemos la culata desnuda y lista para una limpieza.

Preparación de las válvulas y rodaje de los asientos de válvulas

Atención: Estas operaciones son delicadas y pueden afectar al buen funcionamiento y al rendimiento del motor si se realizan mal.

La válvula se compone de 3 partes:

  • El pie de la válvula que dispone de una ranura para los clips de fijación. Se desliza a través de una guía de bronce insertada en la culata.
  • El platillo de la válvula.
  • El asiento de la válvula, que es la parte en contacto con el asiento de válvulas de bronce en la culata.

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Las partes sobre las que podemos intervenir:

  • El platillo de la válvula: Para su limpieza y optimizar el paso del aire, fijamos al mandríl de un taladro de columna la válvula por su pie, teniendo cuidado de no mordera, ni marcarla. Con bandas de lija de grano 800, 1000 y 1200, encendemos el taladro que ha de girar a muy pocas vueltas y comenzando por la lija 800 mojándola en gasoil o un aceite muy fino, lijamos con cuidado el platillo de la válvula para eliminar los resíduos, luego usamos la lija 1000 y finalmente la 1200 para dar un acabado de espejo (siempre mojando en gasoil). Un buen acabado hará incluso que la válvula tarde más tiempo en acumular resíduos para la próxima vez.
  • El asiento de las válvulas: Esta parte condiciona el cierre hermético de las válvulas contra la culata y por lo tanto la estanqueidad de la cámara de combustión, la compresión del motor y el rendimiento del mismo. Debemos pues optimizar la superficie de contacto de la parte de la cabeza de las válvulas (de acero) con el asiento de las válvulas (de bronce) insertado en la culata. El asiento de las válvulas se ensucia debido a la mezcla de aceite y combustible usado y al cabo de un tiempo el asiento de las válvulas se llena de calamina que comprometerá la buena estanqueidad de la cámara de combustión y dificulta la circulación de los gases.

Indice de Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos:

  1. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Primer paso
  2. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Desmontaje de la culata
  3. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Desmontaje / Preparación del alto motor (culata)
  4. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Desarmado de la camisa y extracción del eje del pistón
  5. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Cigüeñal, árbol de levas, camisa, pistón
  6. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Desmontaje del bajo motor (carter principal)
  7. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Montaje del bajo motor y de la camisa
  8. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Árbol de levas y tapa del cárter de distribución
  9. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Montaje del alto motor y reglaje del juego de válvulas
  10. Mantenimiento de un motor glow de 4 tiempos: Reglaje de las válvulas y control final